京急線は、飛行機で出張の際にお世話になる路線
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関西人のための関東私鉄ガイド。
次は「京急線」（けいきゅうせん）だ。
京急というのは、京浜急行電鉄の略で、品川（泉岳寺）から東京湾岸沿いに、三崎（三浦半島）まで走る私鉄である。
羽田空港へのアクセス線があり、出張などで飛行機を利用する場合は、京急線か東京モノレールを使うので、沿線に住んでいなくても乗る機会が多いかもしれない。
京急線はどちらかというと垢抜けておらず、関西で言うと、南海電車みたいな感じかな。
南海電車は大阪難波から、大阪湾沿いに南西方向に向かっているが、京急も同じように南西方向に向かう路線だ。
ただし海がある方向は全く逆だが。
京急線は都営地下鉄浅草線や京成電鉄と相互乗り入れを行っていて、羽田空港と成田空港を結ぶ列車も運行している。
京急線 路線図
京急線は、関西の私鉄に似てる？
京急線はよく、関西の私鉄に似ていると言われる。
京急線は元々路面電車からスタートしており、関西の大手私鉄の多くが路面電車スタートだ。
また京急線は海沿いを走っており、関西でも、阪神電鉄や南海電車は、海岸沿いを走っている。
海沿いを走る路線は、その分、沿線の住宅面積が少なくなるので、営業的に不利だといわれ、駅数を増やしたり、運転速度を上げて、不利を補おうとする傾向があると言われる。
阪神電車の各停なんか、たしかに短い距離を、細かく一生懸命走っている感じがするが、京急線もそういう感じは確かにあるか。
また川崎などの工業地帯を走っているため、沿線の多くが庶民の街だというのも似ているかも。
京急線独自の印象としては、街中を走っているときは、家やビルなどの建物の間を、ギリギリですり抜けて走っているような感じだ。
電力を供給する架線を吊る鉄柱や駅の柱が、区間によっていろいろで、黄緑色に塗られていたり、形が全然違っていたりする。
またプラットホームの長さが駅によって全然違っていて、大きな駅では、ホームが余っているようなところもあるし、逆に車両がはみ出しそうな駅もある。
さらにプラットホームの奥行きが狭い駅が多い。
どこの駅だったか、階段近くのホームは奥行きがあるが、端の方はなんか極端に細くなっていて、殆ど余裕がなくて怖いなと思ったことがある。
これは京急が元々路面電車だったため、高架化してプラットホームを拡張する際に、十分な奥行きを取る場所がなかったと言うことかな？
