丸ノ内線、こじんまりした地下鉄
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関西人のための東京地下鉄ガイド。
次は「丸ノ内線」（まるのうちせん）だ。
丸ノ内線は、池袋駅を起点として、後楽園・御茶ノ水・大手町・東京・銀座・霞ヶ関（かすみがせき）・赤坂見附（あかさかみつけ）・四ッ谷・新宿・中野坂上を経て、荻窪に至る路線だ。
丸ノ内線の後楽園駅は東京ドームの最寄り駅だし、沿線には大学なども多いので、乗る機会が多い路線かもしれない。
この路線の通るコースは、池袋から東に向かって進み、皇居の周りをぐるっと一周してから西進し、新宿まで戻ってくると言う路線で、関西にはないタイプの路線だ。
なので新宿や池袋の位置関係がつかめるまでは、どちら方向に乗れば目的地に着くのか、わかりにくいかもしれない。
私なんぞは、池袋も新宿も一緒くたで、渋谷より北というイメージしかなかったので、「新宿方面」「池袋方面」と書いてあると、どっちに乗って良いのかさっぱり分からなかった。
さてこの丸ノ内線も銀座線と同じく、かなり初期にできた地下鉄で、この二つの路線は他とはいろいろ仕様が違う。
たとえばJRや関東の私鉄は、狭軌（きょうき）といって、レール幅が1,067mmのレールを走っている。
しかし丸ノ内線と銀座線は、標準軌とよばれるレール幅が1,435mmのレールを採用している。
電力の供給方式も、第三軌条方式という方式で、パンタグラフではなく、レール横の第3のレールから電力を供給している。
なので丸ノ内線を走る車両にはパンタグラフがなく、車両の天井とトンネルの天井の間隔が殆ど無い。
丸ノ内線 路線図
丸ノ内線 沿線ガイド
丸ノ内線と銀座線は、初期にできた地下鉄で、その後の地下鉄とは仕様が違う。
車軌（レール幅）は、標準軌で、（関西私鉄ではよく使われるが、）関東では殆ど使われていないタイプ。
電力の供給方式も、第三軌条式といって、レール横に造った第三のレールから、電力を供給する方法で、これもJRや関東の私鉄では殆ど使われていないタイプ。
さらにトンネルも初期に造られたトンネルで、狭いトンネル内を小さめの車両が走るという構造だ。
そのため、丸ノ内線や銀座線は、JR線や関東の私鉄線と相互乗り入れができないし、丸ノ内線用に造られた車両は、さらに狭いトンネルをつかう銀座線には入れない。
車両編成も６両編成で、輸送力が劣るので、混雑時はある程度覚悟が必要かもしれない。
丸ノ内線 沿線ガイド
茗荷谷（みょうがだに）は、お茶の水大学や拓殖大学、筑波大付属高校や、東京学芸大竹早高校等があり、学校が多い駅だ。
ここは元々東京教育大学（現・筑波大）があった場所で、東大理学部の植物園なども近くにある。
江戸時代の時代劇でたまに「小石川養生所」というのが出てくるが、薬草などを育てていた小石川養生所跡が現在の東大植物園だ。
後楽園駅は、東京ドームや東京ドームシティ（TDC／後楽園ゆうえんち）の外や側の最寄り駅で、プロ野球やアイドルグループのコンサート、ヒーローショーなどで賑わう地域だ。
後楽園ホールは格闘技のメッカだし、付近には中央大学もある。
本郷三丁目駅は、東京大学本郷キャンパスの最寄り駅で、医学部や工学部、農学部がある。
御茶ノ水駅は、東京医科歯科大学の最寄り駅。
霞ヶ関駅は、外務省や法務省の最寄り駅。
四ッ谷駅は上智大学最寄り駅。
終点の荻窪駅では、中央線に乗り換えができる。
それにしても丸ノ内線沿線には、大学が多いね。
